Ensimmäinen ajokerta keväällä kertoo yleensä totuuden nopeasti. Jos hanska kiristää sormista, kypärä painaa otsaa tai takki lepattaa moottoritiellä, varuste ei ole oikea – vaikka se näyttäisi hyllyssä hyvältä. Siksi kysymys miten valita ajovarusteet moottoripyörään kannattaa aloittaa käytöstä, ei ulkonäöstä.
Hyvä ajovaruste tekee ajamisesta turvallisempaa, mukavampaa ja vähemmän kuormittavaa. Samalla se auttaa jaksamaan pidemmänkin päivän satulassa, kun tuuli, sade ja lämpötilan vaihtelut eivät vie kaikkea huomiota. Oikea valinta ei kuitenkaan tarkoita sitä, että kallein olisi automaattisesti paras. Olennaista on löytää omaan ajotapaan, pyörätyyppiin ja käyttökauteen sopiva kokonaisuus.
Ajovarusteita ei kannata valita irrallisina tuotteina. Kypärä, takki, housut, hanskat ja kengät muodostavat kokonaisuuden, jonka pitäisi toimia yhdessä. Jos ajat pääasiassa työmatkaa kaupungissa, tarpeet ovat eri kuin pitkää maantieajoa, soralenkkejä tai sporttipainotteista viikonloppuajoa tekevältä kuljettajalta.
Kaupunkiajossa korostuvat helppokäyttöisyys, ilmanvaihto ja se, että varusteet toimivat myös lyhyillä siirtymillä. Pitkillä maantieosuuksilla tuulenpitävyys, sääsuoja ja istumamukavuus nousevat tärkeiksi. Sporttiajossa istuvuus, suojausten sijainti ja varusteen paikallaan pysyminen ovat ratkaisevia. Jos taas ajat vaihtelevissa oloissa koko kauden, kerrospukeutumisen mahdollisuus ja irrotettavat kalvot voivat olla käytännöllisempi ratkaisu kuin yksittäiseen säähän optimoitu varuste.
Tämä on monelle ensimmäinen kompastuskivi. Ostetaan näyttävä sporttitakki, vaikka ajo on 90-prosenttisesti työmatkaa ja kesäretkiä. Tai valitaan paksu touring-varuste, vaikka suurin osa kilometreistä tulee helteellä taajamissa. Kun käyttötapa on selvillä, valinta helpottuu nopeasti.
Kypärä on ajovarusteista tärkein, mutta myös henkilökohtaisin. Samaa kokoa olevat kypärät voivat istua täysin eri tavalla, koska kuoren muoto ja sisustan rakenne vaihtelevat valmistajittain. Pelkkä kirjainkoko ei siis riitä.
Hyvän kypärän tunnistaa siitä, että se istuu napakasti ilman selvää painetta. Sen ei pitäisi liikkua päässä sivusuunnassa helposti, mutta se ei myöskään saa aiheuttaa otsaan tai ohimoihin puristusta jo muutamassa minuutissa. Jos kypärä tuntuu heti epämukavalta, se ei yleensä muutu paremmaksi käytössä – sisusta kyllä asettuu hieman, mutta väärä muoto ei korjaannu.
Kypärämallin valinta riippuu ajosta. Umpikypärä tarjoaa yleensä parhaan kokonaisuuden suojan, melutason ja aerodynamiikan kannalta. Avattava kypärä helpottaa arkea touring- ja työmatka-ajossa. Crossi- ja adventure-kypärissä painottuvat ilmanvaihto ja käyttö erilaisissa ajoasennoissa, mutta vastineeksi melutaso voi nousta maantieajossa.
Visiirin huurtuminen, ilmanvaihdon toimivuus ja kiinnitysmekanismin käytettävyys ovat käytännössä isoja asioita. Ne eivät näy tuotekuvassa kovin hyvin, mutta ne tuntuvat jokaisella ajokerralla.
Moottoripyörätakki ja -housut valitaan usein materiaalin perusteella: nahkaa vai tekstiiliä. Molemmissa on hyvät puolensa. Nahka istuu oikein valittuna napakasti, kestää kulutusta hyvin ja toimii erityisesti sporttisemmassa ajossa erinomaisesti. Tekstiili taas tarjoaa usein enemmän säätömahdollisuuksia, taskuja, säänkestävyyttä ja monikäyttöisyyttä.
Ratkaisevaa ei ole materiaali yksin, vaan se, miten varuste suojaa ja miten se istuu ajoasennossa. Suojien pitää osua oikeaan kohtaan hartioissa, kyynärpäissä, polvissa ja lantiolla. Jos takki on liian väljä, kyynärsuojat voivat siirtyä kaatumistilanteessa pois paikaltaan. Jos housut ovat liian lyhyet, lahje nousee istuessa ja nilkka jää paljaaksi.
Sovituksessa kannattaa aina jäljitellä ajoasentoa. Pystyssä seisoessa hyvä takki voi tuntua hieman pitkältä tai jäykältä, mutta pyörän päällä se asettuu oikein. Sama koskee housuja. Ajoon tarkoitettu leikkaus ei ole sama asia kuin tavallisen ulkoiluvaatteen istuvuus.
Säänkestävyydessä kompromisseja tulee väistämättä. Täysin vedenpitävä varuste on usein lämpimämpi ja hieman raskaampi. Erittäin hyvin tuulettuva kesävaruste taas toimii helteellä paremmin, mutta vaatii viileällä lisäkerroksia tai sadeasun päälle. Jos ajat koko kauden Suomessa, monikäyttöisyys voittaa usein ääripäät.
Hanskat jäävät helposti viime tinkaan, vaikka niillä on suora vaikutus sekä suojaan että ajotuntumaan. Liian paksu hanska vie tuntumaa kytkimestä ja jarrusta. Liian ohut taas väsyttää käsiä viileässä ja kastuu helposti. Hyvän ajohanskan pitäisi suojata rystysiä, tukea kämmentä ja sallia hallintalaitteiden käyttö ilman väkisin puristamista.
Kesähanska, vedenpitävä touring-hanska ja viileän kelin hanska ovat usein eri tuotteita syystä. Jos ajat paljon, yksi pari harvoin hoitaa kaikkea täydellisesti. Satunnaisessa ajossa kannattaa hakea tasapainoa: riittävä suoja, kohtuullinen ilmanvaihto ja istuvuus, joka ei kiristä sormien koukistuessa.
Ajokengissä tai saappaissa tärkeintä on nilkan tuki, pohjan pito ja vaihdepolkimen kanssa toimiva rakenne. Tavallinen lenkkari ei korvaa ajokenkää, vaikka matka olisi lyhyt. Moottoripyöräkäyttöön tehty kenkä suojaa nilkkaa, kantapäätä ja varpaita aivan eri tavalla. Lisäksi se kestää öljyä, vettä ja kulutusta paremmin.
Jos ajat matkapainotteisesti tai vaihtelevassa säässä, vedenpitävyys on iso etu. Jos taas ajat pääasiassa lämpimässä ja lyhyitä lenkkejä, kevyempi ajokenkä voi olla käytännöllisempi kuin jäykkä saapas.
Moni ostaa ensimmäiset ajovarusteensa liian suurina. Ajatus tuntuu loogiselta: alle mahtuu enemmän vaatetta ja liikkuminen on helpompaa. Käytännössä liian väljä varuste lepattaa, väsyttää tuulessa ja ennen kaikkea siirtää suojia pois oikeasta kohdasta.
Liian pieni varuste ei ole sen parempi. Se rajoittaa liikettä, puristaa pitkällä matkalla ja voi tehdä ajamisesta yllättävän raskasta. Oikea koko löytyy mittaamalla, vertaamalla kokotaulukkoon ja huomioimalla valmistajakohtaiset erot. Rinta, vyötärö, lantio, sisälahje, kämmenen ympärys ja päänympärys ovat olennaisia mittoja, eivät pelkkiä suuntaa-antavia numeroita.
Jos varustetta ostetaan verkosta, tuotekohtaiset mitat ja kokotaulukot kannattaa käyttää oikeasti läpi. Tässä kohtaa kiire kostautuu herkästi. Asiantunteva kotimainen myyjä, kuten EMC24, on hyödyksi juuri silloin, kun ollaan kahden koon välissä tai mietitään eri mallien istuvuutta.
Ajovarusteiden kohdalla ei tarvitse ryhtyä standardi-insinööriksi, mutta muutama perusasia auttaa tekemään järkevän valinnan. Kypärässä hyväksynnät ja ajantasaiset standardit kertovat, että tuote täyttää vaaditut testit. Takissa, housuissa, hanskoissa ja jalkineissa taas olennaista on, että ne on tehty moottoripyöräkäyttöön ja niissä on asianmukaiset suojat.
Selkäpanssari on hyvä esimerkki kohdasta, jossa erot näkyvät käytännössä. Joissakin takeissa tulee mukana vain kevyt pehmuste, kun taas toisissa on oikea selkäsuoja tai valmius päivittää sellainen helposti. Sama pätee rinta-, lonkka- ja polvisuojiin. Varsinkin aktiivisessa ajossa suojausten tasoon kannattaa kiinnittää huomiota eikä katsoa vain hintalappua.
Halvin vaihtoehto voi olla täysin riittävä satunnaiseen käyttöön, mutta jos kilometrejä kertyy paljon tai ajo on vaativampaa, materiaalien, saumojen ja suojainten laatu alkaa näkyä nopeasti. Toisaalta kaikkein järein varuste ei ole järkevä valinta, jos se jää kaappiin epämukavuutensa takia.
Jos koko varustesetti on hankittava kerralla, budjetin jakaminen ratkaisee paljon. Kypärästä, takista, housuista, hanskoista ja kengistä muodostuu nopeasti merkittävä summa. Silloin kannattaa priorisoida tuotteet, joilla on suurin vaikutus suojaan ja käyttöön.
Useimmiten järkevä järjestys on tämä: ensin kunnolla istuva kypärä, sitten takki ja housut, sen jälkeen hanskat ja kengät ilman että mitään jätetään kokonaan väliin. On parempi ostaa tasapainoinen perussetti kuin käyttää lähes koko budjetti yhteen premium-tuotteeseen ja tinkiä muista olennaisista varusteista.
Myös kausiajattelu auttaa. Jos ajat heti alkukesästä, tarvitset eri ominaisuuksia kuin keskellä hellekautta. Jos tiedät ajavasi syksyyn asti, vedenpitävyys ja kerrospukeutuminen ovat rahan arvoisia. Jos taas käyttö painottuu aurinkoisiin viikonloppuihin, kevyempi kokonaisuus voi olla järkevämpi.
Ennen kuin ostat mitään, kysy itseltäsi tämä: ajaisinko tällä varusteella mielelläni neljä tuntia vai vain vartin? Se paljastaa paljon. Liian painava, hiostava, kankea tai huonosti istuva varuste voi tuntua hyväksyttävältä sovituskopissa, mutta muuttuu rasitteeksi tien päällä.
Hyvä ajovaruste ei vaadi jatkuvaa huomioita. Se suojaa, toimii ja antaa keskittyä ajamiseen. Kun oma käyttötapa, oikea koko ja varusteen tekniset ominaisuudet ovat tasapainossa, valinta osuu yleensä kohdalleen paljon varmemmin kuin pelkällä ulkonäöllä tai tarjouslapulla.
Jos jokin kohta jää epäselväksi, apua kannattaa pyytää ennen tilausta eikä vasta sen jälkeen. Oikein valittu varuste palvelee pitkään, ja parhaassa tapauksessa sen huomaa ajossa lähinnä siitä, ettei sitä tarvitse ajatella lainkaan.
Jaa tämä artikkeli:
